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白羊男,原创​长城汽车“C”位背面:做正确的事与正确地干事,黄一琳

2019-04-18 12:54:36 投稿作者:admin 围观人数:149 评论人数:0次

砺石导语:吉祥轿车2018年全年运营收入为1066亿元,长城轿车2018年运营铁马冰河入梦来收入为992亿元。虽长城轿车在营收规划上暂时落后吉祥轿车,但从产品口碑上看,长城轿车必定是我国国产轿车范畴的抢先者。从长远来看,相对“多生孩子打群架”的吉祥轿车入盆后多久会生,笔者更看好只要“哈弗、WEY、长城与欧拉”四个品牌,但每个品牌都是专家品牌,且都是地点细分范畴领导品牌的蛇夫无边客长城轿车。

高冬梅 | 文

一家企业要想从剧烈的职业竞赛中胜出,站到抢先者的方位,需求做好两个方面:

一是可以“做正确的事”,在年代之先和风口之上可以洞悉职业大势,对未来展开方向做出更精准的判别,这调查的是企业的战略规划才干。

二是要学会“正确地干事”,即关于现已确认的战略方向,可以通过有用的运营办理机制来保证其完结,这调查的是企业的落地履行才干。

侯智闻
人鞭

在我国自主品牌车企里边,长城轿车是一家在战略规划和落地履行两个层面都做得不错的公司,“正确地干事”让长城轿车选对了方向,而“做正确的事”让方向转化为效果。

正是由于既能“做正确的事”又能“正确地干事”,长城轿车从一个名不见经传的乡镇企业,通过20多年的展开,现在站上了国产车企的C位。

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长城轿车成立于上世纪九十年代,其时国产轿车刚刚起步,要面对的是来自欧洲、美国、日本等世界巨子车企的在华合资企业,对手的财力、物力、资源、品牌等都是横亘在面前的喜马拉雅山。

作为一个以轿车改装为中心事务的乡镇企业,长城轿车要进入干流商场和这些车企正面竞赛,或许直接就会被拍死在沙滩上。所以,长城轿车十分讨巧地挑选了从皮卡车商场切入。

1996年,长城轿车首款皮卡“迪尔”下线,价格仅为6万多元,白羊男,原创​长城轿车“C”位反面:做正确的事与正确地干事,黄一琳远远低于干流车型10万元的价格。所以,迪尔在工商业兴旺的沿海地区遭到广泛欢迎,由此成功打响了名号。后续这款车还出口到中东,坐稳了国内皮卡车职业的头把交椅。

到了2001年,长城轿车第二款皮卡“赛铃”上市,当月就卖出了1耀一法师300多辆,在其时这是一个十分值得自豪的表现。赛铃再度前进了长城皮卡的全体销量,让其在皮卡商场的位置愈加安定。

挑选对手较少的商场进行错位竞赛,防止和实力远强于自己的对手正面硬刚,然后竭尽全力地在选定的商场上深耕,这让长城汽米奇车活了下来。

之后,长城轿车挑选与皮卡最挨近的车型试水SUV商场,推出赛弗、哈弗CUV。

从皮皮卡商场切入的长城也很想进军轿车商场,可是由于企业的前期堆集关于做轿车没有优势,轿车出产遇到瓶颈,为此,长城轿车及时调整方向转战SUV商场,并聚集SUV。

2007年,长城推出了历时三年之久打造的一款全新车型“精灵”,企图进入其时的干流细分范畴轿车商场,这款试水轿车商场产品并未到达商场预期。随后,长城轿车接连推出的炫丽、酷熊、腾翼系列也都商场反响平平。

2008年,在经济危机的影响下,美国三大车企堕入破产危机。看到通用、福特等公司通过多品牌、多产品全范畴竞赛导致资源涣散的运营危险,加之考虑到现已布局了皮卡、SUV和轿车三大细分商场却没有带来预期效益的现实,长城轿车采用了咨询本澤朋美公司给予的主张,决议暂停开发轿车产品,全力展开SUV。

这一次,长城轿车专心的SUV仍然是竞赛对手相对对较少的方针白羊男,原创​长城轿车“C”位反面:做正确的事与正确地干事,黄一琳商场,也同样是竭尽全力。在2008年到2012年间,长城轿车接连推出哈弗H3、哈弗H5、哈弗M4等SUV车型。而实在让其走上巅峰的是2011年推出的哈弗H6,它上市至今一向热销。

跟着经济展开带来的人们购买力的前进以及国人对大车的偏好,国内SUV商场在2012年迎来迸发,阅历了直到2016年长达5年的高速增长时间。

长城轿车聚集SUV的战略现在看来十分具有前瞻性,其在SUV商场可以成功一方面是由于刚好赶上国内SUV商场迸发的风口,另一方面也由于其他合资车企等强势竞赛对手在干流轿车商场打的炽热,无暇它顾,这给了长城轿车时机。

2013年,长城轿车宣告哈弗品牌独立,宣告了哈弗年代的到来。现在,哈弗品牌现已接连15年领跑我国SUV销量排行榜,其明星车型哈弗H6累计多年位居我国SUV月销榜冠军。

可是,聚集SUV商场也在必定程度上约束了哈弗。在很长一段时间内,哈弗深耕于SUV商场,用极丰厚的产品组合覆盖了15万元以下的部分,哈弗H6乃至开发了几十个车型。

可是跟着SUV商场盈利的散尽,群众消费偏好的搬运以及其他竞赛对手的进入,长城要面对白羊男,原创​长城轿车“C”位反面:做正确的事与正确地干事,黄一琳“单腿走路”带来的极大危险:哈弗H6当然创下了光辉,南山寺可是没有哪个品牌可以永久坚持热销。

为此,长城采取了几条战略:

一是哈弗系列推出了高端车型H8和H9,但由于那时商场还不能承受价格挨近或逾越20万的自主品牌车型,并没有到达预期的商场效果;

二是面向年轻一代的商场需求,长城于2018年发布哈弗F系列,改动哈弗系产品老旧跟不上商场潮流的刻板形象,也是商场反响一般;

三是测验更进一步,于2016年推出承载着长城轿车冲击高端商场愿望的全新品牌WEY,这次有了效果。

哈弗产品抹不掉身上的中低端痕迹,而敞开一个全新品牌,不只让长城轿车又找到了一个同类品牌少的商场进入,并且也能完结品牌从0到1的构建。

魏建军对新品牌十分注重,不只亲身现身宣扬片,还把姓氏做成了车标,这实践是在向梅赛德斯奔跑、保时捷等欧美优异车企看齐。

通过打造VV5、VV6、VV7、P8等四款车型,WEY品牌涵盖了紧凑型、中型SUV、新动力车等范畴。VV5和VV7推出后获得了商场超级火爆的反泛黄区响,月销量过万,成为我国自主高端品牌的经典工作。

跟着新动力轿车的兴起,各个国产车企纷繁在这一范畴布局。通过多年深耕,比亚迪成为全球第二大新动力车企业,长城在国内商场的最有力竞赛对手吉祥乃至敞开了四条新动力道路。长城在此范畴早有布局,不过由于其“专心”的特征,新动力展开较慢,现在在商场大势之下也不甘落后,奋勇赶上xaxkiz。

2018年8月20日,长城轿车正式发布新动力轿车独立品牌“欧拉ORA”,在干流车企中榜首个将新动力轿车事务进行品牌化办理。

据悉,曩昔十年,长城轿车累计出资了100多亿元人民币,研讨新动力、自动驾驶和智能制作以及物联网等前沿科技的展开,打造了新动力专属渠道ME和系列产品。

依据ME纯电动车渠道,欧拉现已打造出了iQ、R1、R2三款产品。其间,iQ是欧拉的榜首款车型,定位为新一代纯电动紧凑型跨界SUV。

现在,长城轿车现已完结新动力电机试验室、新动力动力总成试验室、新动力硬件在环仿真试验室的建造,已具有新动力轿车整车集成、操控体系自主开发、动力体系匹配、整车及电驱动体系测验点评等要害技能的研制才干。

现在的长城轿车,不只在皮卡、SUV商场稳坐前排,并且补齐了短板,在新动力范畴构建起自己的优势,还有零部件事务的加持,总算成了一个体魄十分健旺的本乡车企。

那么,说了这么多长城所作的正确决议计划,你必定想问一句“为什么”,为什么是长城抓住了皮卡、SUV商场的时机,并且很快就迎来WAY品牌的迸发以及在新动力车领昌吉气候域迎头赶上?

笔者以为,这是由于长城轿车具有极强的战略涩涩撸规划才干,可以在本身展开的每个要害节点依据其时的商场环境和企业的本身实力做出最合适自己的战略挑选,并牢牢抓住时机。

可是,可以做出正确挑选的企业可不只长城轿车一家,为什么最终胜出的却是它呢?这就涉及到怎样“正西工大确地干事”,便是要有才干把挑选的战略规划落地履行下去,才干实在到达意图。白羊男,原创​长城轿车“C”位反面:做正确的事与正确地干事,黄一琳

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一家企业的气质来源于其领导人的气质。魏建军是长城轿车的魂灵人物,出生于军人家庭的他有做巨大工作的庞大愿景,也有干工作的气魄,并且有使命感又能坚持,寻求完美主义又有坚定不移的决计,为了做成一件工作可以舍生忘死,要么不做要么做到最好。

魏建军造轿车不仅仅为了挣钱,而是真的喜爱,因此可以专心,近30年来从未进入过其他工业,并且干事低沉、耐得住孤寂,不太喜爱和媒体打交道,也不太在乎言论的点评,一门心思搞白羊男,原创​长城轿车“C”位反面:做正确的事与正确地干事,黄一琳产品。

有人觉得,长城有些像前期的华为,而魏建军神似任正非,对职工十分严峻乃至严苛,喜爱用戎行的思维来办理职工,用“独裁”带来企业高效的履行力。

可以说,魏建军是长城轿车最为要害的DNA。他的个人特质表现到了长城轿车的企业文明、办理原则等的方方面面。

长城轿车在招聘中偏心河北当地人,制作工人大多数为周边的农人。为了让这些职工快速进入人物,长城轿车总结了一套办法,外表“和蔼”的魏建军以军事化的铁腕方针办理着公司。

“遵守”和“履行”的文明理念在新职工入职军训时被像钉子相同扎入他们的身体。新职工们被要求背诵整本的“企业文明手册”,其间都是相似这样的言语:

“放过问题便是掩耳盗铃,做‘老好人’便是软性糜烂。”“长城轿车要有狼兔精力:玩命提质量,张狂抓履行。具有狼相同敏锐的商场反响才干,有事事抢先的自动进攻认识。具有兔子相同激烈的生计认识和危机认识,有机敏灵敏的快速反响才干。”

这些条条框框的内容不只要求回忆,还要强化考试,成果达不到规则规范就要罚款。

除了“企业文明手册”,各种下达的解说文件中具体规则了职工的行为规范,比方,“婚丧嫁娶”随份子不能逾越规则的钱数等等,这些要求构成了长城轿车内部严厉的纪律体系。

长城轿车最不简单被他人仿照的便是其企业文明以及由其传动出的职工“天性反响”,比方根绝糟蹋的规则浸透进了职工日常的行为习气,公司司机都会把“车上喝完的矿泉水瓶子带回去放到公司收回处”。

“运营督查本部”是长城轿车的“间谍”部分,担任履行各项规章原则,假如你下班不关计算机显现器,第二天罚款单就会贴在墙上,金额直接从薪酬里扣除。

“廉洁”监控在长城的企业文明中十分明显,绝不忍受“糜烂”,公司明确规则,不答应因任何原因与合作方暗里吃饭,假如违反了这条规则,当事人会被辞退。

严厉的督查原则发生的良性循环是配套商水平的前进以及本钱的大幅下降。

企业文明是软实力,长城轿车构成了自己的特征。而从研制规划这个硬指标来说,长城也做的不错,一是十分舍得投入,二是一向在向国外企业学习,被称为是“最会做车的我国自主品牌”。

依据魏建军“唯有坚持科技立异、把握中心技能,才干在年代革新中立于不败之地”的思维,多年来长城轿车一向坚持“过度投入”的技能研制战略,单一车型研制投入居职业前列。

2013年,长城轿车出资10亿兴修的归纳试验场投入使用;2015年4月,世界一流、国内抢先的哈弗技能中心投入使用;2016年,长城轿车在日本树立的长城日本技研株式会社正式开业,后续还在北美、欧洲等树立了海外技能中心。

并且,在职业前沿的自动驾驶范畴,长城轿车的“i-pilot”(才智领航体系)现已到达美国高速公路安全办理局第三级规范。到2020年,长城轿车还将投入300亿元用于新动力、智能化等项目,在自动安全、智能互联、自动驾驶等方面进一步构成抢先优势。

从战略办理来说,魏建军一向用国外的先进办理思维辅导自己的决议计划,前期他笃信“定位”理论,这是他聚集SUV的思维根底。长城轿车最大的竞赛优势是“专心”,正是在定位理论通过品类树立品牌影响力的理念辅导之下,长城轿车才干即便后来战略转向了轿车,但仍坚持着在皮卡和SUV的领导位置。

魏建军从前表达过“不做好SUV就坚决不做轿车”的决计,这并非他短少大志,究竟轿车具有最广泛的商场,赢利也较高。不过,在他看来,其时的情况下,长城的品牌还未构成很强的竞赛力,他需求做的是稳固皮卡和SUV的竞赛力,构成共同的差异化竞赛优势。

后来他又在“聚集”理念的指引下让长城轿车的展开战略更明晰。聚集的效果,就在于把有限的资源用在会集的范畴,而关于质量的聚集成为长城一向以来最为注重的问题。在我国轿车自主品牌还不行强壮的情况下,要把好钢悉数用在刀刃上,专心于某一个细分商场做精做细,实在拿出有竞赛力的产品。

在安排办理上,长城一向特别推重丰田的精益办理体系,注重质量操控,把握了一套合适自己的办法论。为了对标丰田,长城轿车从2004年引进精益出产,自上而下,全员改进,一点一点地探索、实践,“每天前进一点点”是长城轿车的干事理念,也是其登峰造极的白羊男,原创​长城轿车“C”位反面:做正确的事与正确地干事,黄一琳企业精力。

“继续改进”被长城轿车作为每天去寻求改动的重要原则,为了把精益出产落到实处,长城轿车在每一个环节“张狂抓履行,玩命提质量”,高层要变推动为发起,中层要变查核为辅导,底层要变被迫履行为自动参加,每一个长城人都要深化现场,通过“用数据说话”发掘问题实在原因,寻觅改进时机,并构成有用的解决办法,为公司下降本钱、削减糟蹋供给新的思路。

公司会经常展开一个叫“构思改进”的活动,鼓舞职工参加现场办理,引导职工自动考虑,充分发挥他们的才智,对现场作业糟蹋提出改进主张。

不仅仅出产寻求精益,长城轿车还把精益推动到了非出产环节,就连职工食堂也不破例,职工就餐,一粒米饭都不答应糟蹋。

在一个企业里最难改动的是观念,最难锁部叶风营建的是气氛。在长城轿车上上下下都通过“继续改进”去立异的气氛里,精益出产的观念逐步变得深化人心,现在职工的认知度、履行力越来越强,这促进长城轿车的运营办理功率越来越高。

从品牌定西吉他谱办理来说,长城轿车树立起了几个独立的品牌,让外界对其产品线的认知更明晰。2013年哈弗品牌独立,2016年独自树立WAY品牌,2018年发布新动力独立品牌。

魏建军自己对品牌的认知也在不断前进。前期长城在品牌宣扬上有“气死公关公司”一说,可是跟着年代变迁和顾客习气改动之后,长城也在投合商场对品牌的需求,WAY品牌的投入十分大,乃至成为其2017年赢利大幅下滑的原因之一。

通过多年苦练内功,长城轿车品牌价值现已到达世界级水平。在世界著名品牌评价组织Brand Finance眼里,哈弗品牌与吉普、路虎鼎足而立,在“全球专项SUV品牌力”排名中,哈弗更是逾越吉普、路虎位居ooc榜首。

从履行力来说,长城干事结壮专心,给了外界“你办事儿我定心”的全体感触。从前长城一度由于举全集团之力聚集SUV事务而被广泛质疑,尤其是在其2017年赢利腰斩之时,说其是“单腿走路”的声响不绝于耳。

可是,轿车与SUV611aa偏重的奇瑞是两条腿走路,到今日却只能靠瑞虎系列苦苦支撑;轿车、SUV、MPV、商用车、越野车都有涉猎的北汽,很多条腿走路也有过亏本87亿的现实。

实践上,企业能否良性展开,要害仍是在于其产品或许效劳在商场上的不行替代性。长城勇于战略性暂缓轿车事务,会集资源聚集SUV,在SUV获得巨大成功后,全集团又聚集于哈弗品牌的SUV品类,魏建军的这一战略思维可谓是“力出一孔”,这正是华为生长为世界级企业所遵从的理念。

“聚集”也好,“力出一孔”也罢,说到底其实是“白羊男,原创​长城轿车“C”位反面:做正确的事与正确地干事,黄一琳专心”,背面是企业决议计划者“自知、克己”的可贵质量和“勇于抛弃”的才智。

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在我国的国产轿车范畴,还有一个与长城轿车“既生瑜,何生亮”的车企,其便是吉祥轿车。依据两者最新发布的2018年年报显现,吉祥轿车2018年全年运营收入为1066亿元,长城轿车2018年运营总收入为992亿元。

虽然在出售规划上,长城轿车暂时略输于吉祥轿车,但吉祥轿车的1066亿元收入是由150万台轿车销量支撑的,均匀每辆车价格只要7.1万元,而长城轿车的992亿元是由105万台轿车销量支撑,均匀每辆车价格挨近9.5万元。更为要害的是,吉祥轿车是由帝豪、前景、博瑞、缤瑞、博越、缤越与领克等七个品牌完结,而长城轿车仅仅由哈弗、WEY与长城三个品牌完结。

所以不管从品牌竞赛力仍是从产品口碑上看,长城轿车却必定是我国国产轿车范畴的抢先者。作为一家诞生于小城保定的车企,其是怎样做到的呢?

笔者总结以为,这一方面取决于长城轿车不管做皮卡、SUV、推出高端WEY品牌仍是以独立品牌运作新动力轿车欧拉,其都一向在“做正确的事”。别的一方面则源于其不管是专心聚集细分品类、落地丰田精益办理,长时间攻坚技能研制仍是坚持“每天前进一点点”,都一向在“正确地干事”。

从长远来看,相对“多生孩子打群架”的吉祥轿车,笔者更看好只要“哈弗、WEY、长城与欧拉”四个品牌,但每个品牌都是专家品牌,且都是地点细分范畴领rita导品牌的长城轿车。

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